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新能源车主行车容易充电难,政府、车企、桩企齐发力,打通补能“最后一公里”

2023

/ 11/18
来源:

海报新闻

作者:

周凌峰

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  海报新闻记者 周凌峰 济南报道

  近年来,新能源汽车充电桩的数量与日俱增。记者从中国电动汽车充电基础设施促进联盟官方获悉,今年前10个月,充电基础设施增量为274.4万台;桩车增量比为1:2.7。截至2023年10月,全国充电基础设施累计数量为795.4万台,同比增加68.9%。

  充电桩数量虽与日俱增,但充电车位被占用使得许多新能源车主只能“望桩兴叹”。“手机上显示这里有好几个空位,来了一看却发现其实就一个。”住在济南历下区汉峪金谷附近的王天宇告诉记者,充电桩不仅是被燃油车占用,有时已经充满电的新能源车也会占着停车位不走。

4fb6e34e569cdfb6d8e5d2bbc03c115a.png济南历下区某停车场内的充电桩车位被燃油车占用。

  现象:有桩却被占,想停停不下

  在生活中,王天宇描述的现象并非个例。记者在济南市历下区经十路的某停车场内发现,4个充电桩车位被燃油车占据了3个位置,实际只有一个空闲位置。但在小程序中却显示4个均为空闲状态,线上显示信息与实际不符往往会给车主带来不便。

  该停车场工作人员向记者表示,因为这幢楼上就是酒店,加之这几个车位距离电梯口最近,住店的客人都会优先选择在这停车。无独有偶,记者在历城区某商场内发现,距离商场电梯最近的几个停车位均有燃油车“霸占”停车位。

充电桩停车位被燃油车占据,只因距离入口最近。

  除了距离因素导致燃油车占据充电车位外,停车场车位的供需矛盾也会影响充电车位是否被占用。在历下区某写字楼的停车场内,记者看到,原有的充电车位大多数都被燃油车占据。“许多写字楼本身就车位不够用,白天能在这充上电的车主都是运气好。”王天宇表示,许多充电桩建设目的是方便车主充电,但在车位的供需矛盾面前只能低头妥协。

  对于充电桩被占用问题,一位不愿具名的业内人士告诉记者,充电桩的设置初衷是为了方便新能源汽车使用,可是在实践中,充电桩企业和停车场运营方没做好供需矛盾化解。“有的停车场,物业已经参与了充电桩的日常管理。对那些占用的车主会进行劝阻,这就是好的案例。”

  商家出妙招让充电资源回归设置初衷

  尽管充电桩的布局已经比较普及,但如何能让充电资源发挥本能优势,更好服务新能源车主?记者在走访中发现,部分企业通过设置智能地桩和加设入场杆,将充电桩的使用限定在新能源车范围内。

济南世茂广场特来电充电桩区域加设入场杆。

  11月16日,记者来到位于济南泉城路的世茂广场停车场发现,部分桩企的充电桩车位已被划定专属区域,并加设了入场杆。针对已充电完成,超时占位的新能源车辆。在商家小程序页面和充电桩附近已有相应告知信息,写有“车辆充满电后,如不驶离开始计时,超时占位费0.5元/分钟。每日封顶金额为1000元。”

开迈斯充电站加设地桩锁。

  除了划定专属区域加设入场杆,在开迈斯的充电站前,如果想充电则必须扫码降锁,地桩才会落下。“这样就只有需要充电的车主才能停下,极大地解决了燃油车占位问题。”业内人士向记者介绍,除了开迈斯充电站,星星充电等都为车位加设了地桩,通过地桩或入场杆加上占位费的收取,先尽可能把充电资源还给需要充电的车主。

  记者了解到,除了入场门槛已有充电服务企业开始探索,关于占位费也早有企业开始实践,例如小鹏汽车、特斯拉、极氪等都有超时占位费。一位北京的特斯拉车主告诉记者,他每次收到app提醒电量已充满时都会迅速将车开走,以防被收取占位费。从车主提供的消息截图中,记者看到,充电服务企业会明确告知充电完成5分钟后,将产生超时占用费。

  对于充电企业加装智能地桩的举措多数车主表示支持,但超时占位费的收取,车主却有不同的看法。济南的蔚来汽车车主沈先生就对此表示存疑:“有的停车场要交停车费,如果再加上占位费,用车成本还不如燃油车划算。”沈先生说,每次充电前他会在地图上搜索,如果有超时占位费,他都不会去。

  在社交平台,针对车位占用和超时充电,网友们的反应不一。不同的网友也晒出了自己的解决办法,打电话挪车、联系物业、一键挪车等等。业内人士向记者表示,充电车位是公共资源,如果没有让资源物尽其用就违背了设立初衷。占用公共资源收费不是最终目的,是希望大家能形成一种比较有效的资源利用意识。

  多维度发力解决充电难题

  近年来,山东、安徽、浙江、湖南均推出政策,加快充电设施建设。如今年9月,山东省政府印发的《山东省推动新能源汽车下乡三年行动计划(2023-2025年)》中指出:提速公共区域充电基础设施建设。支持a级以上景区结合游客接待量和充电需求配建公共充电基础设施,有条件的4a级以上景区需设立公共充电站。

  据山东省充电基础设施信息公共服务平台数据显示,截至今年10月底,全省农村地区建设充电站2413座,交直流充电桩10992台,覆盖887个乡镇,乡镇覆盖率78%。

  除了政府发力布局充电基础设施,车企也在抓紧建设充电桩。以蔚来为例,截至10月24日,蔚来已在全国建成2380座充电站,19090根充电桩,并且蔚来充电桩向所有新能源品牌车主开放。

  充电商特来电母公司特锐德此前曾在互动平台表示:“面对新能源车c端市场的爆发,顺应国家政策引导,特来电正积极布局居民小区充电基础设施建设。各地城市公司也与房地产开发商、物业公司及社区街道办、居委会积极开展业务合作。”

初审编辑:

责任编辑:高雪婷

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